ಚೀನಾ ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ನಿವಾರಣೆ | ಟೈಲಿಯು

ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂಬ ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರಿಸ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ oil ಟ್‌ಪುಟ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಲಘು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಕೂಡಿದ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು, ನಿರ್ವಾತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಬಲ ಮೂಲವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವರ್ಧಿಸಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಒಡೆದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಸಹಾಯಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಉಂಗುರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಏಪ್ರನ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಒಂದು- ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇ ವಾಲ್ವ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಲವನ್ನು ಬೀರುವ ಬದಲು, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಅನಿಲ ನಕ್ಷತ್ರವು ನಂತರದ ಬರ್ನರ್ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ವಾಯು ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ನಂತರದ ಬರ್ನರ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನರ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವು ಹಿಂದುಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪದವಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬರ್ನರ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ದೂರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ -22-2020